我校車(chē)用塑料代替制品減免碳稅技術(shù)取得突破

近年來(lái)，中國汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，整車(chē)出口連續多年呈增長(cháng)態(tài)勢，其中2023年全年燃油和新能源汽車(chē)分別出口370.7萬(wàn)輛和120.3萬(wàn)輛。車(chē)用塑料使用量占整車(chē)質(zhì)量的10%–15%，聚丙烯、高密度聚乙烯、聚丙乙烯等石油基聚合物（塑料制品）在汽車(chē)內外裝飾、機械構件上已被廣泛使用。為實(shí)現2030年碳排放減少55%的目標，歐盟等國家和地區開(kāi)始試運行碳邊界調整機制，對石油基聚合物（塑料制品）等征收碳邊境調節稅（簡(jiǎn)稱(chēng)碳稅），這將對中國汽車(chē)整車(chē)及塑料制品的出口產(chǎn)生巨大的負面影響。

我校游翔宇副教授聯(lián)合加拿大生物質(zhì)產(chǎn)品研發(fā)中心和日本北海道大學(xué)，開(kāi)發(fā)出一系列新型車(chē)用木質(zhì)素/聚烯烴復合材料，代替傳統的石油基聚合物（塑料制品），該新型復合材料通過(guò)原位改性增容技術(shù)和聚合物網(wǎng)絡(luò )增強技術(shù)使該材料在高達60%的天然木質(zhì)素添加量下，仍可保持良好機械性能，并滿(mǎn)足汽車(chē)用儀表盤(pán)、其車(chē)門(mén)內板、保險杠等的國標要求。同時(shí)，其原料成本較傳統聚烯烴材料可降低20%，并滿(mǎn)足碳稅的減免要求，對我國汽車(chē)等行業(yè)塑料制品出口的持續增長(cháng)具有重要意義。

（核稿：強濤濤 編輯：劉倩）